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在商业路径规划上，李想也清晰笃定，未掺杂太多难以理解的新词和理念，“我们就靠卖车赚钱，不会通过车上的增值服务盈利，赚得明明白白。”对于盈利预期，李想也毫不隐晦，“销量达到5万辆，我们就能实现盈亏平衡，这个时间点会在交付车辆的第二年。”在产品信息披露方面，也透露着李想式的坦承，例如，车和家只提供一种配置的理想智造ONE，是为免去用户选型烦恼，同时在电量容量标定中，也几乎唯一指出可用电量的车企，“我们联手宁德时代打造了增程电动车型中容量最大的电池组，总电池容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh，电池电量可提供180km的续航里程。”

虽然目前来看，纯电产品是车和家的过渡方案，但对于造车这一涉及庞大资金量、多级产业链条的项目来说，第一款车依然可能是李想的最后一次出牌机会。“增程式不算是新技术，我们2010年就开始研究，雪佛兰Volt和宝马i3都有增程版，增程技术的核心是发动机，与普通燃油车的发动机不一样，增程方案要用到充电式发动机，普通燃油车的发动机是载荷式。”威马创始人沈晖对增程式方案发表了看法，“所以一个关键问题是，新创车企不具备发动机技术，要找外部供应商合作，而好的发动机厂商一般不愿意给你改造。”

保守党在下议院的执政“小伙伴”——北爱尔兰民主统一党（DUP）领导人福斯特（ArleneFoster）表示，她无法支持让北爱尔兰留在单一市场、未来继续与欧盟合作的协议；那意味着必须接受欧盟规则却无法影响这些规则。DUP议员唐纳森（JeffreyDonaldson）也称无法支持这笔交易。“这不是正确的脱欧，它并没有给整个英国提供进行自由贸易协议和控制自己未来的机会，”他说，“问题在于，这从根本上破坏了英国的宪法和经济完整性。”他甚至表示，DUP不害怕大选，即使结果是工党领导人科尔宾会被送入首相府。

声明还说，在肯定以上几点后，双方也肯定这场历史上首场美朝领导人峰会是一场划时代会谈，在克服两国之间几十年来的紧张与敌对状态，以及开创新未来方面，具有重大意义。特朗普和金正恩承诺，全面、迅速地实施联合声明的内容，并承诺在最早的时间内，由美国国务卿蓬佩奥和一名相关朝鲜高官领导，举行进一步谈判，实行美朝峰会的成果。特朗普和金正恩承诺，一起合作发展美朝新型关系，为朝鲜半岛和世界带来和平、繁荣与安全。

莫迪和光辉合影印度空军本月早些时候表示，HAL在苏-30、幻影和LCA这几架战斗机的交付方面都出现了延误，苏-30计划年产12架，结果到10月份才交付了1架。照这个速度，数以百架计的光辉战斗机交付完不知得等到何年何月了。（作者署名：拦阻着舰）

7月24日，波音发布了2019年第二季度财报，显示该季度净亏损达29.42亿美元，这是波音有史以来最大的季度亏损纪录。因解决737 MAX飞机问题的成本急剧增加，波音示警称，如果这款最畅销机型在争取全球监管当局同意复飞时遭遇新阻碍，波音可能不得不完全关闭737 MAX生产线。