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专家观点：华盛証券高级分析师 Louis ：美国供应管理协会 ISM 公布9月份服务业指数急跌至52.6，远差过预期55.3及8月份56.4，更创出自2016年8月以来的近3年低位。同月服务业就招聘指数再由8月53.1回落至50.4，再创自2014年2月以来最差。数据再次差于预期，投资者先忧虑经济衰退，再担心今晚公布就业数据会同差于预期。美股三大指数早段全面低开，道指最多跌335点。随后市场憧憬联储局减息机会增加。股市靠稳后再造好，三大指数齐倒升至市。

汽车行业专家颜景辉表示，产品结构单一和产品力不足是造成销量端孱弱的重要原因。同时，东风雷诺SUV车型主打年轻消费市场，但该细分市场竞争激烈，而东风雷诺车型又没有明显的优势和吸引力。事实上，除了销量低迷，雷诺在华还面临着政策压力。工信部公布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况显示，雷诺旗下三家企业的乘用车平均燃料消耗量积分均未达标，其中雷诺（北京）汽车有限公司为-55分、东风雷诺汽车有限公司为-17689分、华晨雷诺金杯汽车有限公司为-67369分，且三家企业的新能源积分均为零。

在2017年巨人网络与旺金金融签署的《投资协议》中，旺金金融曾作出业绩承诺—2017年与2018年实现归属于母公司股东的净利润分别不低于2.3亿元和4.5亿元。从上述数据来看，旺金金融难以完成2018年实现4.5亿元净利润的业绩承诺。根据上述《投资协议》，旺金金融如未完成2018年业绩承诺，其创始人将向巨加网络进行补偿，以2018年1–11月的未经审计报表中体现的0.43亿元计算，补偿金额约为3.41亿元。而此次巨加网络51%股权转让的交易中，巨人网络将获得4.794亿元的现金收入，并按照《股权转让协议》已在2018年12月31日获得40%的交易对价款，在2019年3月31日获得剩余的60%。

据了解，K-ZE的中文名为“雷诺e诺”，预计在今年9月上市。虽然官方暂未公布雷诺e诺的具体配置信息，但该车型搭载30kWh电池、续航里程约250公里左右，“账面”数据在国内电动车市场中并不占据优势。业内人士认为，与大众、丰田、本田等外资车企相比，雷诺在华的新能源布局明显慢了半拍。尽管此次雷诺以10亿元缓解双积分燃眉之急，但未来江铃新能源中外方股东的沟通问题以及雷诺旗下四家合资企业之间的协调问题，都将成为影响雷诺新能源转型成败的因素。

真不能急。真得有个淡定的态度。谈得成很好，谈不成也不强求。来源：令狐猫/“陶然笔记”微信公号责任编辑：张玉瑞达期货：股债跷跷板效应持续，期债探底回升盘面情况：周四（2月21日）国债期货午后随着股市下行，大幅回升。10年期国债期货主力T1906上涨0.10%，收报97.730元，加仓3950手，成交37227手；5年期国债期货主力TF1903上涨0.04%，收报99.895元，减仓1323手，成交3334手；2年期国债期货主力TS1903下跌0.03%，收报100.520，减仓55手，成交59手。